Flotte! live 2026: Wie Technologieoffenheit Fuhrparks zukunftsfähig macht

00:00:08: Ich glaube an unseren Flottenkunden kann man gut erkennen, wie wichtig es ist die Technologieoffenheit zu haben.

00:00:14: Also die reine Elektromobilität passt aber sie passt eben nicht sofort und nicht auf hundert Prozent sondern diese Möglichkeit zu haben und das sehen wir auch in den Zulassungszahlen dass auch Plug-in Hybride ja nach wie vor eine absolute Berechtigung haben und auch genutzt werden.

00:00:29: was uns bewegt.

00:00:31: der BMW Business Class Podcast

00:00:38: hat sich willkommen zu einer neuen Folge von Was uns bewegt, dem BMW Business Class Podcast.

00:00:44: Mein Name ist Wolfgang Schulz und ich bin leider Vertrieb für Großkowne Mark Deutschland und Ihr Haus.

00:00:51: Vielleicht hören Sie es im Hintergrund – wir sind heute nicht im Studio sondern auf der Flottenmesse in Düsseldorf!

00:00:59: Was ist die Flotte?

00:01:00: Die Flotte ist das Event für Fuhrparkentscheider.

00:01:02: Umso mehr freut's mich heute dass ich mit meinem heutigen Gast Christoph von Meier CCO bei Alphabet über die aktuelle Themen und auch Trends- und Herausforderungen zum Thema Fuhrparks und Flottenmanagement live vor Ort austauschen kann.

00:01:19: Herzlich willkommen, Christoph!

00:01:21: Vielleicht kannst du zum Einstieg einmal beschreiben was denn aus deiner Sicht die persönliche Highlights vom ersten Tag der Flotte hier in Düsseldorf waren?

00:01:31: Ja, vielen herzlichen Dank für die Einladung Wolfgang.

00:01:34: Dass ich hier in deinem Podcast mal dabei sein kann und freut mich besonders dass wir das auch jetzt hier in diesem Jahr auf der Flotte schaffen mitten im Getümmel

00:01:45: und

00:01:45: das wäre auch wirklich das Highlight.

00:01:47: Wir sind ja schon seit ein paar Jahren noch immer wieder zusammen hier Auf der Messe aber Der erste Tag ist er geprägt von wirklich vielen vielen Kontakten.

00:01:56: Ich hatte immer die Hoffnung, dass es sich ein bisschen mehr auf die zwei Tage verteilt.

00:01:59: Aber der erste Tag ist und bleibt.

00:02:04: eine mehrwertige Veranstaltung, weil man in wirklich vielen, vielen Terminen viele Informationen bekommt und ein super Marktbild bekommt über unser Flottengeschäft.

00:02:14: Insofern ist die Flotte auch in der Entwicklung.

00:02:18: Also würde ich einen Place-to be, wenn man mit Flottem was zu tun hat dann muss man da einig sein.

00:02:24: Absolut Christoph!

00:02:25: Wie du sagst ... Der erste Tag war eigentlich treffig pur und wir drehten hier in der Flotte ja auch gemeinsam auf Das heißt OEMB im Doublegroup mit Alphabet.

00:02:38: Und ich glaube, das ist ein super Auftritt!

00:02:40: Wir haben da auch sehr viele Synergien und drum freut es mich hier dass wir heute jetzt hier vor Ort auch gemeinsam über die Flotte, über Vorparkenmanagement und sonstige Strategien auch sprechen können.

00:02:53: Christoph vielleicht steigen wir mal einen mit Themen Markt- und Kunden was natürlich unsere Flottenentscheider und das sind da in der Regel immer die gleichen.

00:03:02: Das heißt für BMW, auch für Alphabet würde ich herumtreiben.

00:03:06: Wie siehst du aktuell auch im Rahmen der geopolitischen Einflüsse des Thema Kosten-Budgetdruck?

00:03:14: TCO wie man so schön immer sagen in der Fachsprache jetzt bei unseren Kunden.

00:03:20: Ja ich glaube dieses TCO also Total Cost of Ownership ist glaube ich nach wie vor der Haupttreiber für jeden Flottenbetreiber, einfach weil die Kosten über den gesamten Lebenszyklus ja eine große Rolle spielen.

00:03:33: Und das ist in den letzten Jahren was dazugekommen ist denke ich auch das Thema der CO-Bilanz und auch die Regulatorik, die ja immer stärker einen Einfluss hat auf die Flottonbetreber.

00:03:48: Wir reden dann wirklich von einem Zeitraum wo wir jetzt auch mitten in einer Transformation sind Und das merke ich auch in den Gesprächen, dass es nicht nur um die Elektromobilität an solches geht sondern es geht um eigentlich eine gesamthafte Optimierung des CO-Fußabdrucks.

00:04:05: Das merkt man hat sich in den letzten Jahren doch deutlich verschärft oder sagen wir nicht verschärftig aber ist sehr viel mehr in den Vordergrund gerückt und das hat natürlich Auswirkungen auch auf die Vorparkpolicy.

00:04:18: Man merkt, dass man versucht wirklich wie schaffen wir es eigentlich von einem Verbrenner Vorpark uns zu wandeln in einen elektrischen vollelektrischen oder teilelektrifizierten Vorpark.

00:04:29: und das ist auch nicht so einfach weil wir ja ganz unterschiedliche Use Cases haben Das Fahrzeug, was eben viel Langstrecke fährt und wie du ja weißt sind wir bei Alphabet auch mit Transportern im Geschäft.

00:04:42: Auch hier wird uns die Frage gestellt – Wie kann ich denn da elektrifizieren?

00:04:46: Und das steht wirklich auf der Messe absolut dem Mittelpunkt.

00:04:50: Also wie du sagst Christoph, auch das Thema Nachhaltigkeit CO-Footprint, wie es intern immer auch angemaukt wird nicht nur bei unseren Gründen, aber bei uns als OEM ist eines der Treiber geworden in Bezug auf Produktionsplanung, in Bezugs auf strategische Ausrichtungen.

00:05:10: Denn ich denke eins ist klar das Thema CO-Footprint auch einzuhalten hat eine unheimliche Außenwirkung.

00:05:18: und ich sage mal heute egal welche Branche man ist erfolge es immer nur wenn man sich attraktive Produkte hat oder das Thema Nachhaltigkeit, Strategie spielt.

00:05:26: und drum sind wir ja auch in meiner Funktion zu dem Thema Planung, Produktion über das Jahr hinaus.

00:05:34: Es ist Thema CO-II Gesamtaussteuerungen ein unheimlich wichtiger Punkt und der muss eingehalten werden.

00:05:43: ansonsten ist es ein Thema der Außenwirkung.

00:05:46: Ja ich denke dass die vielleicht noch einen Kommentar der mir jetzt so spontan einfällt.

00:05:50: Ich glaube an unseren Flottenkunden kann man gut erkennen, wie wichtig es ist die Technologieoffenheit zu haben.

00:05:56: Also die reine Elektromobilität passt aber sie passt eben nicht sofort und nicht auf hundert Prozent sondern diese Möglichkeit zu haben und das sehen wir auch in den Zulassungszahlen dass auch Plug-in Hybride ja nach wie vor eine absolute Berechtigung haben oder auch genutzt werden.

00:06:11: Aber wir sehen und das sind wir auch Mehrere Marken hinweg.

00:06:15: Ja, die Elektromobilität steigt an aber die anderen Antriebsvarianten sind genauso relevant wobei man sagen muss das schon die Verbrennermotoren im Vergleich zu früher deutlich weniger genommen werden als dass heute der Fall ist.

00:06:29: Aber du sprichst auch unsere Gesamtschadde geben können.

00:06:32: Sanntechnologieoffenheit Ganz wichtig Punkt wo wir uns komplett differenzieren Zu allen Premium-Herstellern Im PKB Bereich Und ich denke, das ist richtig ausgedrückt.

00:06:47: Die Langfrist-Strategie geht natürlich in das Thema E-Mobility.

00:06:51: Der entscheidende Punkt ist aber, dass unsere Sicht immer dahingehend wie und zu welchem Zeitpunkt verschiebt sich der Mix?

00:06:59: Du hast angesprochen, Black Inhibit hat auch viel mit steuerrechtlichen Subventionen zu tun wo man reingeht.

00:07:06: Und drum sage ich eins, unsere Sicht letztendlich der Kunde entscheidet und hat so viele interne auch Fokussierungen.

00:07:18: Und darum ist für uns einfach wichtig, das gesammelt auf anzubieten über, sagen wir mal fünf Antriebstechnologien wobei die letzte Wasserstoffhybride wird komme in'n'二undzwanzig.

00:07:31: Das sind wir einfach gut und breit aufgestellt.

00:07:33: Gehen wir vielleicht Christoph noch ein bisschen rein, sagen weh in die Vorparks insgesamt.

00:07:37: Auch Thema Vorpapolesie betrifft uns ja beide, bis sie die Unternehmen nach Haus richten.

00:07:43: Wie ist denn da deine Einschätzung aktuell?

00:07:46: Wie die Unternehmen vor allem die Außenwoche aufnehmen aber sich hinterher ausrichten?

00:07:53: Ja ich glaube wir beobachten schon bei unseren Kundengesprächen ganz eindeutig dass man versucht eben also war es in der Vergangenheit waren's noch so CO-Zweigrenzen von Fahrzeugen, wo man versucht hat eben dadurch auch bestimmte Technologien einfach den Vortritt zu geben in den Car Policies.

00:08:11: Aber jetzt mit den neuen und voll elektrischen Fahrzeuge sehen wir ja auch immer mehr und insbesondere ganz große Flotten die wirklich auf einen Schlag sagen Wir gehen hundert Prozent elektrisch.

00:08:22: Für diejenigen Wo das eben noch nicht passen sollte gibt es dann Alternativen Die aber dann eher außerhalb liegen.

00:08:30: Aber auch hier sind die spielarten unterschiedlich.

00:08:34: Mein Eindruck ist, dass man jetzt schon sagt der Markt ist auch von der Lieferandenseite her so reif, dass wir ein breites Portfolio von voll elektrischen Fahrzeugen einsetzen können.

00:08:45: und da ist ja nun BMW gerade mit dem iX-III absolut einen Kuh gelungen mit Reichweiten jenseits von achthundert Kilometern.

00:08:54: und in meinen Augen viel wichtiger ist die Ladegeschwindigkeit davon.

00:08:59: Was sagt ihr, zwanzig bis achtzig Prozent in zehn Minuten ist der Akku voll.

00:09:03: Das glaube ich vierhundert Kilometer Reichweite bedeutet und da gibt es ja dann nicht mehr diesen technischen oder zeitlichen Nachteil.

00:09:11: Und deswegen glaube ich, dass die K-Polizeis jetzt auch gar nicht mehr so sagen ja Elektromobilität aber sondern ist es absolut auf einem gleichwertigen Niveau und das merken wir gerade insbesondere bei den großen Kunden.

00:09:22: Dass sie sich auch trauen zu sagen So jetzt machen wir hundert Prozent Elektro.

00:09:26: Also wie du ansprichst Das Thema Reichweite und Ladegeschwindigkeit Ist heute nicht mehr die Restriktion.

00:09:32: Die Frage ist immer wo man Ladepunkte Infrastrukturen hat.

00:09:35: Ich glaube das ist das Thema.

00:09:37: Aber vom Technologen Standpunkt her, ist man auch bei uns beim BMW-Grupp da wirklich ganz weit vorne.

00:09:47: und wenn wir das hier mal Transformation nochmal anschauen.

00:09:50: Man kann grob sagen jedes zweite Fahrzeug ist ein voller elektrisches Fahrzeug jetzt im Absatz.

00:09:58: Wie es sich weiter entwickelt muss man sehen.

00:10:01: Immer vorhin angesprochen auch Technologieoffenheit.

00:10:03: ich glaube auch da wird ein entscheidender Punkt sein im Rahmen der EU-Regulatorik.

00:10:10: Das heißt, das ist der Ansatz CO² Neutrale Antriebstechnologien.

00:10:16: Da schafft man heute natürlich auch mit einem Benziner und Verbrenner wenn man synthetische Kraftschule oder Refuel tankt.

00:10:24: Die entscheidende Frage ist jetzt aus EU Sicht im nächsten Jahr wie man sich dann insgesamt in der finalen Gesetzgebung aufstellt?

00:10:32: Mehr möchte ich gar nicht einsteigen.

00:10:34: da müssen wir einfach mal schauen.

00:10:36: Aber für uns als OEM ist der entscheidende Punkt und so sind wir immer getrieben.

00:10:39: Wir schauen langfristig, nicht nach politischen oftmals auch kurzfristigen Richtungen, weil man kann nicht mehr nachsteuern und glaubt es auch unsere Stauke.

00:10:52: Gehen wir vielleicht nochmal in den Vorpark noch mal rein?

00:10:54: Was sind denn aus Deiner, sag ich zu Hands On oder Beratungstippsetzte für die Flottenmanager auch in Bezug auf Vorparkenmanagement, Aussteuerung in der Zukunft.

00:11:06: Also die meisten Fragen, die uns gestellt werden ist natürlich wie schaffe ich es denn eigentlich die Infrastruktur aufzubauen also insbesondere das Laden eben während der Arbeitszeit wenn das Fahrzeug eben am Offenfirmen Parkplatz steht?

00:11:20: Das öffentliche Laden wird ja von anderer Seite eigentlich sehr gut ausgebaut.

00:11:24: da ist dann die Frage eher so ja funktioniert in ihrer Ladekarte auch?

00:11:28: und diese Abdeckung?

00:11:29: Es ist eigentlich ähnliche Diskussion wie bei den Tankarten, die wir ja schon viele Jahre haben als eine Dienstleistung.

00:11:37: Und dann natürlich ganz wichtig ist das Laden zu Hause, also charge at home.

00:11:43: Mit wem machen wir das?

00:11:44: Welcher Provider ist da gut?

00:11:46: wie verlässlich sind auch die Technologie?

00:11:48: Dann natürlich die ganze Abrechnung.

00:11:50: ich glaube du hattest in einem deiner Podcasts auch das steuerliche Thema schon mal aufgezeigt dass sich das jetzt auch an eines Jahres nochmal geändert hat.

00:11:58: Also diese Abrechnungsgenauigkeit und das sind so Themen die einfach dem Vorparkmanager sehr stark beschäftigen, weil er muss da sehr akkurat sein.

00:12:07: Weil das natürlich sofort mit Behörden in Zusammenhang steht und keiner will dann natürlich das Risiko eingehen, da irgendwelche Fehler zu machen.

00:12:16: Das beschäftigt uns sehr.

00:12:19: Und wir haben auch dafür, dass mittlerweile so umfangreich ist... Sowohl das Thema, wie kriege ich eine Transformation hin meines Fuhrparks.

00:12:28: Mit den ganzen technischen Herausforderungen haben wir schon vor einigen Jahren eine Consulting-Abteilung bei uns aufgebaut mit Experten die wirklich nichts anderes machen als sich in erster Linie mal up to date zu halten mit dem ganzen Themen die sie ja auch laufend ändern.

00:12:44: Und diese Beratungsleistung bieten wir proaktiv an, nicht nur unseren Kunden sondern eben auch für jemanden der sagt ich habe einen Vorpark.

00:12:52: Ich meine mich auch ein Kaufvorpark aber ich brauche wirklich mal jemanden da intensiv in dem Thema drin

00:12:56: ist und

00:12:58: das können wir.

00:12:59: Wir können auch solche Simulation machen wo wir sagen ab wann lohnt es sich wirklich voll elektrisch zu fahren?

00:13:05: Wann ist vielleicht der Plug-in Hybrid doch noch das bessere technologische Lösung für ganz speziell diesen Bereich?

00:13:13: Und das denke ich ist natürlich gut für uns, weil wir damit eben nicht nur als Lesengesellschaft wahrgenommen werden sondern wirklich als Berater der eben tief in den Themen drin ist.

00:13:26: Das macht natürlich viel mehr Sinn sich jemanden zu holen, der das für ganz viele anbieten kann als dass sich jetzt jeder einzelne Vorparkmanager so tief und vor allen Dingen immer wie diesen Aktualisierungsbedarf hat.

00:13:38: Das hat die halbwärtszeit, das wissen Sie es ja aufgrund der gesetzlichen Änderungsfreude nicht so lang.

00:13:44: Aber du hast angesprochen, dass ist ja eine hoch komplexe Geschichte von dem Thema Abrechnung einsteuern auch steuerliche Themen.

00:13:54: Der letzte Podcast war über das Thema steuerrechtliche Ausführungen beim Thema Laden.

00:14:01: Da sieht man einfach eins... im Detail liegt da wirklich der Fokus und die Gesetzgebung ist das sehr volantil, jetzt von paar Steuerbesteuerungen in Betalbesteuern wo ich mal sage.

00:14:13: Und drum ist es wie du auch gerade geschildert hast glaube ich unheimlich wichtig dort auch Fachkompetenz zu haben die einen über den kompletten Zyklus auch dementsprechend betreut, denn an einzelnen kann das gar nicht mehr abdecken.

00:14:27: Selbst die Spezialisten jetzt wie die Leute, wo offen sagen okay viele Fragestellungen müssen wir auch als Steuerberatung nach ausarbeiten.

00:14:36: Viele Themen, die jetzt an die Finanzverwaltung oder auch Finanzämmer gestellt wurden – auch da gibt es noch keine Lösungen!

00:14:44: Und darum, du hast wirklich schön beschrieben über die komplette Customer Journey ist eine riesen Kompetenz auch von dir und von Alphabet dort Beratungsleistung anzubieten wo man sich einmal sicher fühlt.

00:14:59: Bei gesetzgeberischen Themen wenn ich da mal falsch liege dann habe ich da wirklich massive auch gesetzliche Probleme bis zur Vodalhaftung.

00:15:08: Ja ja absolut!

00:15:10: Es ist schon ein Riesenfeld, also so einen Vorpark-Manager.

00:15:14: Also wenn wir es heute ja noch gar nicht beleuchtet haben aber diese ganzen Haftungsdinge, wenn ich jetzt an die ganzen Unfallverhütungsvorschriften denke Führerschein nachweise erbringen das muss alles dokumentiert werden Einfach immer für den Fall, wenn da was passiert dann ist der Halter halt erstmal in der Pflicht und das sind natürlich viele Anforderungen die auch gestellt werden.

00:15:38: Und da muss man auch den Überblick behalten.

00:15:40: Das ist eine Riesen Herausforderung neben den Sachen die wir jetzt zu Beginn gesprochen haben.

00:15:47: Ja lass uns vielleicht auch an unsere andere Partner noch denken.

00:15:51: Wir sind ja eigentlich so ein Dreigestorben.

00:15:53: Auch das Thema Handel für uns beide unheimlich wichtig auch von der BMW-Gruppe, denn im Großkundenchef ist der Handel natürlich auch in der direkten Beratung zu den Dienstwagen Nutzern und es dann ein unheimlicher wichtiges Bindeglied zwischen Kunde und OEM.

00:16:14: Es ist eine Halferbett.

00:16:15: Wie siehst du da die zukünftige Entwicklung mit dem Handel?

00:16:18: Wo wir da die Reise hingehen?

00:16:20: Ich glaube, der Handelspielt und hat schon immer eine ganz große Rolle gespielt bei dem Thema Beratung.

00:16:28: Wenn ich das so sagen darf die Hardware angeht also das Fahrzeug an sich.

00:16:33: wenn man sich überlegt dass wir bei Alphabet Hundertfünfzigtausend Fahrzeuge allein im Großkundengeschäft den Bestand haben von unterschiedlichsten Marken dann ist es für uns gar nicht leistbar in dieser Tiefe die Produktberatung dem Nutzer gegenüber zu bieten und deswegen sind wir immer sehr dankbar dafür, dass wir sehr kompetente Partner haben im Handel, die eben genau diese Beratungsleistungen übernehmen.

00:16:58: Der Handel selber ist aber natürlich auch jemand mit dem wir sehr intensiv während der Nutzung zusammenarbeiten.

00:17:03: also ist der Servicetermin, der natürlich irgendwann mal kommt oder auch der Reifewechseltermin.

00:17:09: Also hier brauchen ganz engen Schulterschluss und auch die Rückgabe von Fahrzeugen, die ja bei BMW insbesondere eben über den Handel laufen.

00:17:19: Da sind wir aber wirklich sehr zufrieden weil wir da eine ununterbrochene Kette haben wie wir da abbilden können und das honorieren natürlich die Kunden auch dass wir hier wirklich alles aus einer Hand haben im Sinne Der Hersteller.

00:17:34: natürlich ist die eine, ich sag mal der eine Finger der Hand und die anderen Finger sind in der Handel.

00:17:38: Und die Leasing-Gesellschaft... Schöneinandergreifen!

00:17:41: Das

00:17:41: muss, ja Hände ist wahrscheinlich noch besser, das muss miteinander greifen und da sind wir natürlich sehr zufrieden.

00:17:49: und wir brauchen auch diesen Support weil als Leasing Gesellschaft selber haben wir natürlich eine große Koordinationsfunktion.

00:17:58: Ich spreche jetzt insbesondere für die Zeit während der Nutzung.

00:18:01: Aber das Doing, das sind natürlich die Händler vor Ort und da entsteht natürlich auch der Kundenkontakt und Bindung.

00:18:08: Das ist ja das erste Gesicht was für den Nutzer eine enorme Rolle spielt insofern es gibt ja immer mal wieder Überlegungen dann so ein Vertriebsweg zu gehen der dann rein online ist.

00:18:20: Es gibt ja auch Hersteller die das machen.

00:18:22: ich meine Beobachtung ist aber bei den flotten Kunden die einfach nochmal ne ganz andere Beratungsintensität haben dass eigentlich dieses One Size Fits All eigentlich nicht wirklich gut funktioniert.

00:18:34: Das liegt aber auch an der Komplexität dieser Kunden, die einfach so eine breite Anforderungspalette haben.

00:18:42: Da braucht man wirklich einen starken Handel auf der einen Seite und aber auch natürlich ein starker Hersteller, der in Zusammenhang mit einer sehr starken Leasinggesellschaft das auch abdecken kann.

00:18:52: Absolut

00:18:52: ja!

00:18:53: Also wie du sagst, so mal sehen wir als OEM genauso – Der Handel ist ein unheimlich gewichtiger Partner im Gesamtgeschäft und wir bewegen uns vor allem jetzt bei BMW-Gruppfahrzeugen im Bereich des Motivationsmodells ja auch und letztendlich die Frühbargenutzer, die User-Choose entscheiden.

00:19:12: Und aus unserer Sicht gerade dieser emotionalen Aspekt der Beratung, der Probefahrt.

00:19:18: Das Thema Bindegli zum Nutzer, der denn die Entscheidung trifft ist wichtig und da macht ein so Handel in BMW schon einen Top-Top-Job.

00:19:27: Ich glaube bringt auch die Performance im Markt warum wir auch in der Wettbewerbssituation so gut darstellen wie aktuell.

00:19:36: Christoph lasst uns vielleicht nochmal tief einsteigen, sondern das Thema Vorparkmanagement, ich nenne mal Digitalisierung, Daten, Telematik und Reporting.

00:19:48: Was ja speziell immer für die großen Vorparks unheimlich wichtig ist und wollte ich danach auch die richtigen Entscheidungen zu treffen.

00:19:57: Wie siehst du da aktuell einmal die Entwicklung in Bezug auf Vorparkdaten als Steuerungsinstrument des Vorparkts?

00:20:05: Also ich würde sagen, das ist das A und O. Man kann ja nur steuern wenn man Transparenz hat über Daten.

00:20:11: Das geht glaube ich in allen Bereichen gilt das gleichermaßen Und die Herausforderung besteht natürlich darin diese Daten so zur Verfügung zu stellen dass man damit eben einig auf der tagesgenauen Basis auch arbeiten können.

00:20:24: Wir bei Alphabet haben eine online Anwendungen nennt sich Three Sixty Fleet Portal Deutsch übersetzt eine Plattform wo wir mehrere Anwendungen abbilden können.

00:20:35: Und da gibt es eben eine, die das Fleet Reporting abdeckt und hier können wir eben verschiedenste Daten zur Verfügung stellen ob das jetzt die Tankartenabrechnung ist oder ob es die Kilometerstände sind.

00:20:47: Das sind mal so die Basics.

00:20:48: aber wir können auch viel mehr noch zur verfügung stellen Auch was eben Inspektionsdaten angeht.

00:20:55: Also wann muss das Auto zur nächsten Inspektion?

00:20:58: Oder gibt es ja eben auch das Schadenmanagement?

00:21:01: Das sind ja alles Informationen.

00:21:03: Die müsste sich, oder würden wir heute alternativ dann halt per Excel mal per einem Bericht zur Verfügung stellen in dieses Portal.

00:21:12: Da spielen wir diese Daten ein und der Vorpark Manager kann wirklich mit seinem Zugang seine Flotte sich anzeigen lassen.

00:21:18: Es geht sogar so weit dass Das für alle Fahrzeuge, die wir bei dem Kunden haben und wenn er einen Kaufvorpark hat dann kann er sogar seine Daten dort hochladen.

00:21:26: Also es ist ein Portal was eben auch erweiterbar ist das jetzt nicht nur exklusiv für Alphabet-Fahrzeuge über die Alphabet geließt werden sondern es ist eben wirklich auch erweitbar weil Es macht natürlich keinen Sinn, wenn da drei vier verschiedene Portale nebenan hat und dann wieder die Transparenz drückweit verliert.

00:21:43: Aber das ist ein Riesenthema also CO-reporting wir hatten es ja schon angesprochen auch hier sehen wir die tatsächlichen Verbräuche Und das ist natürlich wichtig.

00:21:55: Also die meisten Firmen mit denen wir zu tun haben sind ja so groß dass sie schon in diesen Scope einst um zwei Bereich fallen, das heißt die müssen Nachhaltigkeitsberichte erstellen.

00:22:06: Was ich so höre ist da kommt dann einfach die Anfrage meistens von der nachhaltig- keitsabteilung an den Vorparkleiter und sagen also was ist denn jetzt los?

00:22:14: Wie viel ist denn nun CO² ausgestoßen worden?

00:22:17: Und dann ist es natürlich sehr hilfreich dass er das auf knopfdruck zur verfügung hat.

00:22:22: Du hast angesprochen du hast ja auch mal konsulte im team die da dezidiert reingehen Und Scrob-I, Scrob II und CO²-Rener Tor ist ja auch einen unheimlich schnellen Wandelhaus ausgesetzt.

00:22:35: Kannst du da konkret sagen wie ihr da jetzt auch hast gesagt die IS-Daten, die IS dann von den Fuhrpark generiert?

00:22:44: Also bei den Verbrennerfahrzeug ist das deutlich einfacher weil wir über die Tankharten abrechnen natürlich genau sehen wie viel Sprit verbrand worden in dem Fahrzeug oder verbraucht worden.

00:22:53: Wir haben dazu den Kilometerstand Zum Teil ein bisschen tricky, weil der muss manuell eingegeben werden.

00:22:59: Das gibt es manchmal Abweichungen aber das kann man über die Statistik dann wieder und Glättungsmodelle ausgleichen.

00:23:04: Bei den Elektrofahrzeugen ist es tatsächlich ein bisschen herausfordernder.

00:23:08: Aber hier sind wir gerade dabei mit dem verschiedensten Herstellern eben uns auch die Datenüber Stittstelle zur Verfügung stellen zu lassen Weil die Autos wissen ja selber schon wie viel Strom sie geladen haben Und der Anspruch ist natürlich, dass wir diese Information dann in den Portal zur Verfügung stellen.

00:23:24: Wo ich das gerade vorbeigekommen bin – das Portal ist sehr stark für das Management eines Vorparks ausgerichtet!

00:23:30: Wir bieten auch andere Dienstleistungen wie das Schadenmanagement an, was man drüber steuern kann.

00:23:35: Aber auch unsere Interims-Autovermietung kann man dort rübersteuern also wirklich alles...

00:23:41: Kann unheimlich flexibel?

00:23:42: Ja, mit so eine

00:23:43: App basiert muss man sich vorstellen ist es wuchschaimäßig.

00:23:46: Diese Kacheln die du von deinem Smartphone kennst da geht man dann in die Anwendung rein und dann kann man eben zum Beispiel sagen okay zeigt mir jetzt alle Schadenvorgänge die ich habe welche Fahrzeuge sind jetzt gerade in welcher Werkstatt Wie ist da der Status?

00:23:59: Und das ist die eine Schnittstelle.

00:24:01: Die andere, für uns auch sehr wichtig ist es die Fahrer-App, die wir haben und die Fahrerapp selber soll eben wirklich auch das Leben des Vorparkmanagers erleichtern weil eben ganz viele Selfservices angeboten werden für den Fahrer, die er selber erledigen kann.

00:24:15: also Es ist ne Terminvereinbarung, Serviceterminen, Reifenräderwechseltermin.

00:24:20: Es kann aber auch natürlich sein Schaden Erfassung.

00:24:22: Also ich habe einen Schaden Und wenn das jetzt sich gerade irgendwie in einer brenzlichen Situation ist, dann kann er selber über die App völlig autonom ohne irgendjemanden anrufen zu müssen diesen Schaden aufgeben.

00:24:34: Das sind natürlich diese Momente wo wir enorm Zeit sparen auch auf der Seite des Kundenzeitsparn mit diesen Apps.

00:24:43: und da bauen wir eben immer weiter auf dass dieses Self-Service es auch die Rückgabe von Fahrzeugen zum Beispiel zur Vereinbarung ist.

00:24:49: ja heute schreibt man eine E-Mail oder Ruft irgendwo einen Call Center an und muss dann erstmal identifizieren.

00:24:55: Und das App ist eben klar, dass es das Auto oder der Nutzer, der dahinter steckt.

00:25:00: Das geht wirklich seamless durch!

00:25:02: Da sehen wir auch enorme Potenziale, eben den Prozess an sich zu verbessern.

00:25:06: Also Digitalisierung ist für uns als Dienstleister natürlich das A und O. Und jetzt haben wir noch gar nicht über KI gesprochen.

00:25:12: Weil da muss man aufpassen, dass man das jetzt nicht zu ... Die KI wird doch schon anders regeln und ihr könnt alle nach in Feierabend gehen.

00:25:22: Das glaube ich würde es nicht ganz schaffen weil Wir haben ja schon eine hohe Präzision, ob das jetzt eine Angebotserstellung ist oder auch eine Rekalculation von dem Vertrag.

00:25:34: Das wird man sicherlich mit KI ganz gut vorbereiten können und es wird eine Arbeitserleichterung sein.

00:25:39: aber am Ende muss immer jemand rüber gucken der nochmal guckt ist das wirklich alles so durchgelaufen?

00:25:45: Aber das ist für uns natürlich schon ein riesen Thema mit dem wir uns auch sehr intensiv beschäftigen.

00:25:51: je nach Anwendung, schon noch gewandten Sprünge auch in den Themen Auswertungen von Netzungen auch dementsprechend geben.

00:25:57: Und ich glaube das brussel wir für die Vorparkmanager dass dann würde ich die Auswärtungen und Ableidungen wirklich so pragmatisch effizient erfolgen.

00:26:06: Ich glaube da muss ja die Reise auch hingehen weil das ist aber nicht eine riesen Arbeit so leicht denn auch.

00:26:11: Ja und wir sind einfach bei den.

00:26:13: die Prozesskosten sind einfach Teil der TCO was wir ja zu Anfang schon erwähnt haben und da ist eine enorme Fokus drauf.

00:26:21: Auf der einen Seite natürlich immer, das ist ja das, was das erste ist, gute Einkaufskonditionen zu vereinbaren, langfristig gute Kondition zu haben aber dann eben auch in der Abwicklung nicht das zu verlieren, was man vielleicht vorher im Rahmen eines Ausschreibungsprozesses eben vielleicht vermeintlich rausverhandelt hat.

00:26:41: Wenn dann die Servicequalität nicht funktioniert, die Fahrer unglücklich sind oder Prozesse einfach stocken, dann sind das eigentlich die Kosten, die einen danach wieder einholen?

00:26:51: Wir versuchen es natürlich über die Technologie auch so zur Verfügung zu stellen dass wir da auch State of the Art sind.

00:27:00: Lass uns noch mal direkt in die Messe einspringen.

00:27:02: Wir sind da gemeinsam auf einem wunderschönen Stand, wo wir von der BMW-Gruppe auch zwei wunderschöne interessante Fahrzeuge ausgestellt haben.

00:27:12: Einmal Mini Countrymen aber dann auch das Thema BMW iX III würde ich, wir sagen inter die neue Klasse und da geht es nicht nur um ein neues Produkt sondern ist eine neue Produktstrategie, wo die BMW Gruppe jetzt auch startet das Thema Technik, Features, Digitalisierung zukünftig in alle Fahrzeugsegmenten auch übernommen wird.

00:27:38: Und wir auch dort eine Riesenresonanz haben nach dem Fahrzeug schon vor Markteinführung aber jetzt noch nach Markteinführungen.

00:27:46: Dafür habe ich Frage auch an dich hier zu mal unser Zusammenspiel zum Thema Überbrückungszeiten.

00:27:52: Ich glaube es ist immer wichtig für die Nutzer Tag X Aktuelles Fahrzeug geht zurück, neues Fahrzeug kommt.

00:27:59: Welche Lösungen bietest du da aktuell auch ansame Überbrückungen?

00:28:05: Wenn jetzt das neue Fahrzeug ein bisschen später kann man aus welchen Gründen immer zu überbrücken?

00:28:12: Also wir sind ja, wenn ich es mal so formulieren darf Leid geprüft weil wir hatten gar nicht so lange her Situationen wo einfach die Lieferengpässe dafür gesorgt haben dass Fahrzeuge einfach so geliefert werden konnten, wie sie mal bestellt wurden.

00:28:26: Und aus der Zeit haben wir sehr viel gelernt wo wir gesagt haben uns geht es darum dass die Mobilität aufrechterhalten wird und solange wir uns eben in diesem Zeitraum bis maximal sechzig Monaten befinden können wir auch jeden Vertrag modifizieren also anpassen sodass gar nicht.

00:28:45: Wir sind wirklich nicht jemand, der sagt ja das ist jetzt das Ende des Leasingvertrages bitte geben Sie das Auto zurück.

00:28:50: Weil wir verstehen uns ja wirklich als wir sehen die Flotte als Ganzes und das wäre das kontraproduktivste was man machen könnte dass man Fahrzeuge wegnimmt da ist die Alphabet sicherlich in der Branche auch gut unterwegs gut beraten, dass wir eben diese Verlängerung machen sehr unkompliziert.

00:29:08: Natürlich können wir auch wenn das Fahrzeug vielleicht bei einem anderen Leasinggeber gerade sich noch befindet und da die Rückgabe aus irgendwelchen Gründen gibt es ja zurück gegeben werden muss dann haben wir noch die eigene Autovermietungen und können hier Interim Mobilität anbieten.

00:29:23: Das sind dann auch schon BMW-Fahrzeuge die wir einsetzen also gerade jemand der eben wechselt nicht nur zu BMW, sondern eben auch zur Alphabet.

00:29:32: Auch hier haben wir Angebote von einem Monat bis zwölf Monate wo wir also so eine Lieferzeit überbrücken können.

00:29:38: aber ehrlich gestanden ist die Modifikation eines Leasingvertrages das was auch am einfachsten ist.

00:29:42: der fährt einfach weiter.

00:29:44: Die Rate wird natürlich angepasst an den neuen Verbrauchs oder Zeitraten und Verbrauchsraten Und das machen wir eigentlich mittlerweile in großem Umfang und zu großer Kundenzufriedenheit führen, weil es natürlich viel leichter ist als ein Auto zu wechseln.

00:30:00: Wir haben ja Technologieoffenheit vorher schon mal angesprochen.

00:30:05: ich habe aus BMW-Grupsicht auch nochmal Inputs gegeben warum das für uns bei der BMW Group so wichtig ist und ganz klar unser strategischer Wettbewerbsvorteil zu allen anderen Herstellern ist.

00:30:18: Das Thema Elektrifizierung ist ja auch oftmals eine Entwicklung.

00:30:23: Es gibt Vorparks, die sich langsam von einem Benzin oder Brenner in einen elektrifizierten Manche Mixanteil und manche auch komplett.

00:30:35: aus deiner Sicht Christoph zum Thema Elektrifizierungen welche Takeaways für die Vorparkmanager?

00:30:45: Ich würde mal nicht sagen, wirst du als Beratung rüber geben wenn man sich entscheidet in das Thema Elektrifizierung weiter einzusteigen.

00:30:53: Was sind da die wichtigen Punkte?

00:30:55: zum Thema Umstellung?

00:30:57: Ja ich würde meinen wenn man hier schon über die Messe geht und sich auch anschaut welche Aussteller hier mittlerweile Produkte und Dienstleistungen vorstellen die ja wirklich sehr zugeschnitten sind auf diese Zielgruppe Dann kann man, glaube ich mit Fuchunrecht sagen die Elektromobilität ist da und jeder der jetzt noch nicht sich damit beschäftigt hat.

00:31:19: Der tut glaube ich gut daran zu überlegen wie kann ich das denn umstellen?

00:31:24: wobei ehrlich gestanden Alle Kunden, mit denen wir reden sind da seit Jahren dran und haben sicherlich ihre Herausforderung.

00:31:31: Ich glaube es ist keine Entscheidung die man mal eben schnell treffen kann sondern das muss natürlich gut vorbereitet sein auch die Umsetzung.

00:31:41: also wie muss die K-Policy aufgebaut werden?

00:31:44: Wie schaffe ich's denn eigentlich auch mit verlässlichen Providern dann auch die Ladeinfrastruktur aufzubauen?

00:31:49: Das ist jetzt alles.

00:31:51: für jemand der noch gar nicht damit angefangen hat Vielleicht nur der Tipp zu sagen, also bitte frühzeitig anfangen sich das genauer anzugucken um dann nicht teure Fehlentscheidungen zu treffen die man vielleicht wieder zurückziehen muss.

00:32:01: Und auch da ich komme nochmal zurück auf den Konsulting Ansatz sind wir auch absolut gerne bereit eben solche Tagesworkshops anzubieten mit einer sehr sehr fundierten Analyse.

00:32:12: Fahrprofile Nutzerprofile wie werden die Fahrzeuge eingesetzt?

00:32:16: gibt es Spezialfahrzeuge die vielleicht gar nicht elektrifiziert werden können?

00:32:19: Und man, je tiefer man da einfach geht und deswegen die Arbeit sollte man machen.

00:32:24: Und vielleicht die zweite Empfehlung ist das es ja gar nicht mehr nur noch der Vorpack an sich ist, der das alleine machen kann.

00:32:31: Das ist eher ein übergreifendes Projekt.

00:32:34: Gut früher hat man wahrscheinlich mit den Kollegen vom Immobilienmanagement bisschen über Parkplätze unterhalten Jetzt geht's aber darum habe ich genug Strom in der Tiefgarage damit die Fahrzeuge überhaupt geladen werden können.

00:32:47: Und das sind Themen, die sind vollkommen neu Für jemanden, der noch nicht damit angefangen hat.

00:32:52: Und da ist es halt gut was man auch in der Lage ist da frühzeitig sich darauf vorzubereiten.

00:32:59: Okay ja die Flottenmessendüsseldorf verändert sich immer von Jahr zu Jahr.

00:33:04: und was sind aus Deiner Sicht so die, ich sag's mal AHA Effekte jetzt in sechsundzwanzig gegenüber den Vorjahren?

00:33:15: Ja, also AHA Effekte.

00:33:17: Es hat mir ja schon angesprochen ist glaube ich dass dieser der Trend zur Elektromobilität jetzt eigentlich aufgrund des technischen Fortschritts.

00:33:27: wenn du dir überlegst letztes Jahr vorletztes Jahr da hatten wir auch schon elektrifizierte Fahrzeuge hier auf dem Stand und auch in der Halle waren viele Fahrzeige.

00:33:35: aber Mittlerweile hat mein Eindruck, es stehen nur noch elektrische Fahrzeuge hier.

00:33:39: Also kaum noch Verbrennerfahrzeuge.

00:33:42: und das ist schon wenn man hier reinkommt... Es ist so normal geworden und dass die Flotten damit anfangen war immer klar.

00:33:53: Wir sehen ja auch an den Zulassungszahlen, die Flottens sind hier Vorreiter sicherlich auch durch die Regulatorik gesteuert.

00:34:02: aber man merkt das es jetzt die Früchte trägt und die Vorparks eben auch mit diesen Fahrzeugen absolut.

00:34:08: wir sind ja Arbeitsgeräte da keine Vergnügungsfahrzeuge, sondern ja wirklich Arbeitsgeräte.

00:34:13: aber dass die auch arbeitstauglich sind und auch so verwendet werden können.

00:34:19: Das ist glaube ich der AHA-Effekt, wo man sagt also jetzt gibt es eigentlich keine Diskussionen mehr wenigstens für so wie noch vor ein paar Jahren, wo mal gesagt hat vielleicht das ist weg.

00:34:29: dieser Zweifel ist glaube nicht weg.

00:34:32: Ja Christoph, herzlichen Dank würde ich Spannenden Insights und Einschätzungen von deiner Seite.

00:34:40: Und

00:34:42: damit verabschieden wir uns auch von der Flotte, im Jahr ist es auch im Jahr für die Flotte.

00:34:47: Herzlichen Dank auch an Sie liebe Zuhörer und Zuhöhrinnen fürs dabei sein!

00:34:51: Die nächste Folge erscheint dann am achten Mai.

00:34:55: Am besten abonnieren sie unseren Podcast, damit sie keine Folge mehr verpassen.

00:34:59: Bis dahin alles Gute ihr Wolfgang Schulz.